Китайський ринок електромобілів переживає парадоксальну ситуацію: незважаючи на рекордні продажі, більшість виробників несуть збитки через жорстку цінову конкуренцію. Тільки дві компанії - BYD і Li Auto - залишаються прибутковими у цій складній економічній обстановці.
Електромобілі в Китаї
Домінування та збитки
У Піднебесній електрокари захопили більше половини ринку нових автомобілів. Однак ця вражаюча статистика приховує тривожну тенденцію: переважна більшість виробників електромобілів працює на збитки.
Цінова війна
Причина такого феномена криється в нещадної цінової конкуренції. На даний момент лише два гравці на китайському ринку електромобілів демонструють прибутковість: BYD та Li Auto. Інші понад 30 автовиробників електрокарів загрузли у фінансових втратах.
Масштаби збитків
Три великі виробники - Xpeng, Zeekr Intelligent Technology і Leapmotor - вже оприлюднили свої фінансові результати за другий квартал . Їх сукупний збиток становив значні 42,9 мільярда юанів (близько 6 мільярдів доларів). Незважаючи на те, що ця цифра на 20% менша порівняно з аналогічним періодом минулого року, вона викликає серйозні побоювання щодо майбутнього галузі.
Думка експерта
Девід Чжан, генеральний секретар International Intelligent Vehicle Engineering Association, коментує ситуацію: "Час грає проти багатьох компаній , оскільки їм необхідно вижити у жорстокій ціновій війні.
Дебют Xiaomi
Навіть такий гігант електроніки, як Xiaomi, що успішно вийшов на ринок електромобілів у березні, визнає, що буде потрібно час для досягнення прибутковості у цьому новому сегменті. Це з величезними витратами розробку і маркетинг. Перша модель компанії, SU7, стала одним із головних хітів року.
Статистика продажів Xiaomi
За минулий квартал Xiaomi реалізувала 27307 одиниць SU7 за ціною від 215900 юанів (близько 30300 доларів). При цьому збиток на кожному автомобілі може досягати 68000 юанів (приблизно 9500 доларів) за планованого обсягу продажів у 60 тисяч одиниць у 2024 році. У своєму фінансовому звіті Xiaomi заявила про наміри поставити 120 тисяч електромобілів за весь рік.
Стратегія ціноутворення
Щоб досягти цільових показників продажів, виробники готові знижувати ціни та залучати потенційних покупців знижками. Вони постали перед складним вибором: або втрачати частку ринку, зберігаючи ціни, або жертвувати прибутком задля збільшення обсягів збуту.
Цінова політика BYD
У лютому BYD, світовий лідер з виробництва електромобілів, знизив ціни практично на весь модельний ряд на 5 -20%. Це викликало ланцюгову реакцію: згідно з квітневим звітом Goldman Sachs, ціни на 50 моделей різних брендів впали в середньому на 10%.
Прогнози аналітиків
За оцінками експертів, якщо BYD піде на подальше зниження цін ще на 7% (близько 1450 доларів) Це може призвести до негативної рентабельності всієї китайської індустрії електромобілів у поточному році.
Глосарій
- BYD - китайський автовиробник, що спеціалізується на електромобілях та батареях
- Li Auto - китайський виробник преміальних електромобілів і гібридів
- Xpeng - китайська компанія, що розробляє розумні електромобілі
- Zeekr - преміальний бренд електромобілів, що належить Geely
- Xiaomi - китайський технологічний гігант, який недавно вийшов на ринок електромобілів
Посилання
Відповіді на питання
Яка ситуація з продажем електромобілів у Китаї?
Як справи у великих виробників електромобілів?
Які стратегії використовують виробники для збільшення продажів?
З якими труднощами стикаються виробники електромобілів у Китаї?
Які перспективи китайської індустрії електромобілів?
Хештеги
Збережи посилання на цю сторінку
Обговорення теми – Цінова війна у Китаї: Прибуткові електромобілі чи боротьба за виживання?
У статті розглядається ситуація на китайському ринку електромобілів, де лише дві компанії з більш ніж 30 виробників одержують прибуток. Аналізуються причини та наслідки жорсткої цінової конкуренції у галузі.
Немає коментарів.
Написати коментар
Ваша адреса електронної пошти не буде опублікована. Обов'язкові поля відмічені *